造船門式起重機啃軌問題該如何通過調試解決
作者：admin 發布日期：2025-10-15 瀏覽：129次
信息摘要：
福建泉州造船門式起重機銷售廠家長期專注為客戶提供咨詢、設計、生產、安裝，后期維護服務，并提供更多優良的起重產品，為客戶創造出更多的價值和服務。...
福建泉州造船門式起重機廠家19939742978主要從事門座式起重機、集裝箱跨運車、造船門式起重機、集裝箱門式起重機等設備的制造與銷售服務。齊全的設備，多樣的型號，可讓客戶有更多選擇空間。
福建泉州造船門式起重機生產廠家指出造船門式起重機啃軌問題主要源于軌道安裝偏差、車輪組安裝精度不足、驅動系統不同步及橋架結構變形等因素，可通過系統性調試解決，具體方案如下： 一、軌道安裝偏差調試 1、軌距與標高調整：針對兩條軌道相對標高偏差過大或跨距偏差超標問題，某項目采用激光經緯儀進行三維測量，發現某段軌道標高偏差達15mm后，通過在低側軌道下方加墊20mm厚鋼板，并重新焊接軌道壓板，將標高偏差控制在±5mm以內。同時，使用全站儀校準軌道跨距，確保兩側軌道跨距偏差≤5mm，消除車輪輪緣與軌道側面的非正常擠壓。 2、軌道直線度修復：若軌道直線度超標，采用火焰矯正法對軌道進行局部加熱調直，加熱溫度控制在600-700℃，冷卻后用水平儀復測，將直線度偏差控制在≤3mm/5m，避免車輪運行至彎曲段時產生橫向位移。 二、車輪組安裝精度調試 1、水平偏斜調整：針對車輪水平偏斜導致啃軌的問題，某項目通過在角型軸承箱鍵槽中加墊0.5-1mm厚墊片，調整車輪端面偏斜量至≤1mm。調整后，使用水平儀檢測車輪垂直度，確保同一組車輪的垂直和水平方向偏斜相反，形成對稱受力。 2、垂直偏斜修正：若車輪垂直偏斜超標，在水平鍵板處加墊0.3-0.8mm厚墊片，調整車輪端面偏斜量至≤0.4mm。調整后，車輪滾動面與鋼軌踏面接觸面積恢復至85%以上，單位面積壓力降低60%。 三、驅動系統同步性調試 1、電機轉速校準：針對兩側電機轉速差異導致的啃軌，某項目使用轉速表檢測兩臺電機轉速，發現轉速差達5%后，通過調整變頻器參數，將轉速差控制在≤1%。同時，檢查電機聯軸器同軸度，使用百分表檢測偏差≤0.1mm，確保驅動系統同步運行。 2、制動器松緊度平衡：若兩套制動器調整松緊度不同，某項目采用力矩扳手校準制動器彈簧壓力，確保兩側制動器制動力矩差≤5%。調整后，制動器動作時間差控制在0.2秒以內，避免車體啟動或制動時產生橫向位移。 四、橋架結構變形修復 1、火焰矯正法：針對橋架變形導致的啃軌，某項目對端梁水平彎曲部位進行局部加熱，加熱溫度控制在650℃左右，冷卻后使用全站儀檢測橋架對角線偏差，將偏差從15mm修復至≤5mm，恢復橋架結構剛性。 2、車輪位置微調：在橋架變形修復后，某項目通過調整車輪組位置，消除因變形引起的車輪跨度和對角線尺寸誤差。具體方法為：在端梁與車輪組連接處加墊0.2-0.5mm厚墊片，調整車輪跨度偏差至≤3mm，對角線偏差至≤5mm。 福建泉州造船門式起重機銷售廠家長期專注為客戶提供咨詢、設計、生產、安裝，后期維護服務，并提供更多優良的起重產品，為客戶創造出更多的價值和服務。 聯系方式：張經理 19939742978 網址：http://yuzhongqzj.com/
